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只看楼主 楼主    2016-10-08 11:08:40 举报
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广珠城际轨道交通顺德段工程进展(一)

8月3日,在顺德碧桂圆召开广珠轨道交通工程ZH-1标工程推进会,会议由广东珠三角城际轨道交通工程有限公司主持,参加单位包括建设单位、顺德国土局、监理单位(监理总站)、设计单位(铁四院)、施工单位(中铁三局)、管线拆迁单位(中铁一局、中铁十四局)。中铁三局于天生首先汇报了ZH-1标段施工进度和准备工作进展情况,会议主要针对ZH-1标征地拆迁中存在的问题进行逐项解决和答复,并明确了各主要工点开工日期目标,设计单位对部分设计变更进行了答复。
(一)第一工程队(DK0+900~DK5+804.7)
1、陈村1号特大桥DK0+900~DK4+101.61、新广州上行联络线特大桥、新广州下行联络线特大桥施工图纸未到,施工工期难以满足铺架桥,没法安装变压器,便道和临建。建设单位答复:受广深港和广州站影响,红线用地图已出来,设计图纸9月15号出方案、业主9月底审图后下发。建设单位答复:第一梁场已经确定,要求铁四院9月15号出图,9月30日提供给施工单位联络线没有时间表,受广深港影响,时间无法确定。
2、陈村2#大桥需要解决的问题:(1)、根据设计图纸,陈村2#大桥(57m+100m+57m)边跨6#墩承台占据陈村水道西侧河堤1.7米,如承台基坑开挖后,基坑平面位置将占据陈村水道河堤路面7米,在施工过程中对河堤造成一定影响,违反了水利部门河道管理和水利工程管理规定,不能通过水利部门防洪评估,影响陈村2#大桥按期开工。设计单位苏工答复:主跨与碧江桥同跨,方案报顺德区水利局,边墩不管移到什么地方都会破坏路面。建设单位答复:设计院出面向广东省水利厅解释。8月4号防洪资料全到,8月底防洪评估全部解决完;如果顺德区水利局还有意见,苏竹松和王爱武(工程部)出面协调。(2)、陈村2#大桥红线用地及拆迁问题:陈村2#大桥红线用地属顺德区管辖,陈村水道南岸红线用地3.98亩为碧江股份公司所属,目前正在协商解决,关键是北岸红线用地4.68亩为碧桂园派出所和桥下施工队伍临时设施,拆迁解决难度较大,5#墩附近拆迁房屋已经测量完毕,但始终没有拆迁交付土地。大桥施工前期准备工作已经完成,征地拆迁影响陈村2#大桥开工。建设单位答复:北岸4.86亩派出所协调。顺德区国土局答复:桥位临房先通知,不行强行清楚。3间房屋先不拆。南岸3.6亩碧江股份可以施工。
(二)第二工程队(DK5+804.7~DK10+583.34)
1、陈村站特大桥图纸未到,征地拆迁中红线占厂房一角,厂房业主要求全拆。建设单位羊总答复:对工程无影响不拆,需要拆迁根据具体情况再定,影响就拆。
2、跨广珠西线特大桥存在的问题:跨广珠西线特大桥20#钢斜腿墩承台位于广珠西线下行匝道上,21号墩基础施工时需占用广珠西线高速公路下行匝道公路涵,23#墩位于既有匝道公路桥桥台边缘。20#钢斜腿墩侵占广珠西线下行匝道1.3米,桥墩施工完毕后,铁路桥墩与公路的安全距离无法保证,现有匝道曲线半径已达到公路设计的最小曲线半径,匝道改移曲线半径不能再缩小。21号墩基础施工时需占用广珠西线高速公路下行匝道公路涵,需挖断匝道进行涵洞修建,20#、21#墩施工施工时需封锁匝道交通。23号墩承台施工挖到破坏既有匝道公路桥桥台。设计单位答复:墩位如果有侵限,变更墩位。
3、隧道和路基部分,路基大样图未到,DK7+615~DK7+760里程,岑氏兰花基地红线征地工作,DK7+920~DK7+970里程,因原有施工便道狭窄,隧道施工队及路基施工队的钢材及大型机械无法进场,须抓紧进行宏光家具厂征地工作。以上问题影响路基以及隧道施工。建设单位羊总答复:路基大样图8月15号提供给施工单位,48~100m的连续梁图纸8月中旬提供给施工单位。兰花基地处过水涵洞需要变更为交通涵洞。
4、都宁岗特大桥存在的问题:(1)4号墩地面下80cm深存在一条纵向供水管道,管径30cm的铸铁管,侵入承台70cm,需要尽快改移。设计单位苏工答复:将给水管裹在承台内。(2)6号墩地面下存在一条三通管道,需要改移。设计单位答复:该三通管必须迁改。
5、北窖站特大桥图纸未到:建设单位答复:北窖站特大桥8月30号提供给施工单位。
(三)第三工程队(DK10+583.34~DK15+004.06)
1、顺德水道特大桥:征地拆迁还未完成,可能存在很大困难,水上施工许可证正在办理中;本桥位与既有交叉道路相交共有有六处,其中有三乐东路立交、碧桂路扩建道口立交两处为现浇段,交通流量大,给施工带来困难。建设单位答复:顺德水道特大桥要求8月15号开工水道部分。尽快形成大干局面。
(四)第四工程队(DK15+004.6~DK21+821.24)
1、顺德站特大桥需要解决的问题:(1)顺德车站特大桥无图纸。建设单位答复:顺德车站特大桥要求8月15号提供图纸。(2)广珠城轨的顺德车站特大桥段经过的三洲村,电力由龙舟公路北侧华东线引入村西头,终端位于11#墩(DK15+424)右侧,有一变压器和配电房;沿线有6个10kv电力高压铁塔,高约15m,其中三个在征地界内(1#墩旁边DK15+52,3#墩旁DK15+157,11#墩旁DK15+424),该处征地未解决,电力设施和通信光缆未改迁;建设单位答复:要求负责电力迁改的中铁一局和负责通信迁改的中铁十四局与ZH-1标段施工单位中铁三局建立良好的沟通方式,三局到图纸尽快放设桥墩位,放桩后3日内把桩位提供给中铁一局。红线图尽快提供给中铁一局和中铁十四局。中铁一局要在一个月内形成电力迁改方案并上报。(3)电话线、电视闭路线和电视电缆。本桥经过的三洲村居民使用的通信电缆、电话线、电视闭路线由碧桂路西侧伦教引入,由西到东接入,主要靠在低压线杆上(4-6m高),靠近碧桂路段埋入地下。另外,1#、2#墩(里程DK15+120)旁地下均有沿碧桂路桥下辅道东侧向南埋设的移动通讯光缆、联通光缆及市政管网;跨三涌洲河道时架在碧桂公路桥(大洲河桥)上。该处线缆需要改迁;建设单位答复:电话线、电视闭路线和电视电缆的问题自己解决。
(五)第五工程队(DK21+821.24~DK30+377.03)
1、容桂水道特大桥开工急需解决的问题:(1)、征地拆迁:施工管段内红线征地工作已经开始,主要登记了容桂水道以南的房屋。但所有土地均未支付赔偿款,所以导致后续工作无法开展。施工队伍、机械设备无场地可用。施工便道、临时线路布设、变压器安装等均无法开展。容桂水道特大桥管段内土地属于顺德大良镇、新城区、高新技术开发区土地,望业主能够早日完成红线土地征拆工作,以便早日开工。建设单位答复:征地自行解决。顺德区国土局答复:顺番公路到逢沙大道可以交600m。(2)容桂水道施工许可证的办理:容桂水道主跨施工,需要上报佛山市航道局、水利局、河道管理局批准后实施,目前已经和上述管理部门接触,了解了相关的报批手续。经了解,河道施工手续批复费用高,约400万元,且手续相当复杂,所以希望建设单位给予协调,河道施工报批费用尽量减少和缩短手续完善时间。建设单位答复:建设单位8月底所有的水上施工许可证解决。要求施工单位8月20日开始水上平台和栈桥建设。(3)与既有道路交叉情况:容桂水道特大桥与既有道路交叉跨越共五处。其中四处采用连续梁跨越,对既有公路施工影响不大。(跨越位置及结构形式见后附表)。跨碧桂路段采用门式墩上跨,其中有五个中墩在中央分隔带内或边缘1-2米处,施工时对行车影响大。望业主协调设计单位对门式墩位置适当调整,使其全部位于中央分割带内,避免出现改路。另协调当地交通主管部门,施工时给予协管。建设单位答复:先疏通后施工,根据放线情况再定。
(六)第六工程队(DK30+377.03~DK34+672.97)
容奇车站特大桥:(1)4#~6#墩,里程约为DK30+480~DK30+565,土地属容桂街办,该处为一加油站。根据7月25日业主牵头组织的征迁会得知,该加油站为顺德区范围内征迁工作的三大难点之一,因其新址的确定需省发改委审批,且新址的建成投入使用至少需3个月的时间。该处正好为4×32m连续梁施工段,如果在年内其迁移工作能得到解决的话,该处连续梁方能按期完工。此处需业主协调解决以确保工期;容奇车站特大桥范围内的用地基本属政府用地,在征地款到位和各种补偿标准确定之前,容桂街办负责人同意先行和业主签订土地转让协议,首先把政府土地交付施工,非政府用地急需解决;建设单位答复:加油站的拆迁作为重点来抓。顺德国土局答复:目前顺德区已经成立协调小组进行协调,加快拆迁进度。(2)DK32+610处有1台变压器(属二局太澳公路)需拆迁;DK32+680处有1台变压器需拆迁;(共计变压器2处)需业主协调解决;建设单位答复:施工单位与中铁二局协调来处理。
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